常用的螺杆式空气压缩机无论其功率大小，其工作原理均为配套的阴阳转子被动旋转，产生压缩空气，经油气分离器冷却过滤后进入储气罐中储存，作为洁净的压缩空气使用。空气压缩机的主要机构是阴阳转子，阴阳转子出现故障，将严重影响螺杆式空气压缩机正常使用。

一、转子部件

转子部件由主动转子(阳转子)、从动转子(阴转子)、主轴承、止推轴承、轴承压盖、平衡活塞以及平衡活塞套等零件组成。

1.转子的作用

阴、阳转子是螺杆压缩机中最核心的零件。转子的加工精度、形位公差要求都很高，精加工后还必须做试验方可使用。主动转子通过联轴器与电机直联，并带动从动转子旋转。

螺杆空压机转子分阳转子和阴转子。阳转子和阴转子都有螺旋的突齿，在密封壳内平行地相互啮合。这两个转子在壳的两端由轴承支承，这样，它们相互之间可以不接触地转动。在两转子之间、转子与壳体之间，保持有很小的间隙。在轴承和转子室之间，分别配备有油罩和轴密封装置，用来防止轴承润滑油进入到压缩室内或压缩气体泄出到外面。为了保持转子的相关位置处在精确的点上，在轴端上配备有精密加工的同步齿轮。在转子与壳体之间，保持有一间隙，为压缩室提供润滑油，防止金属摩擦损坏。

2.转子结构

螺杆压缩机其独特的转子外形和其呈大的螺旋角度，是螺杆压缩机的重要特点。在转子外形上存在许多变化，现介绍的转子外形是不对称型，都有两个突状面，阳转子和阴转子有相同的外径，但突齿的数目分别是4和6。就阳转子来说，齿轮的节圆在突齿的根部，而对阴转子来说，齿轮的节圆在突齿的梢部，结果是阳转子的转速是阴转子的1.5倍。

3.转子的旋转

假设阳转子和阴转子互相啮合，就阳转子而言，互不啮合的齿间间隙近似于分别对称地对着转子的中心线，所以，来自气体压力的力近似于直接对着中心。

在两个螺杆啮合的密封点两侧出现压差，而由于气压的作用产生稳定的力，这个稳定的力在与旋转方向相反的方向上起作用。如果阴转子在另一面，一相互啮合的点处于突齿的裂口处，所有的气压都近似于直接对着转子中心。

所以，对于阴转子来讲，来自气压的稳定转力是很小的，阴转子像一个旋转的密封，来自于气体压缩的转力几乎完全作用在阳转子上。也可以说，作用在阴转子上的转力仅相当于轴承的损失和转子的旋转损失。因此，当阳转子是一驱动轴时，同步齿轮仪用于阳转子和阴转子的定位，通过同步齿轮从阳转子传递动力至阴转子，同步齿轮只在很轻的荷载下工作。

4.啮合

在进气端，两个转子结束相互啮合时，齿间间隙扩大，在壳内周边提供了宽的入口孔。吸入气体到突齿间隙内。入口孔对齿闸间隙是打开的，直到充入气体为止。在排放侧和周边，内齿间隙由壳内壁来密封。

抽吸结束后，抽吸侧也由壳内壁来封闭，抽吸的气体都被密封了。

5.转子的旋转角度

如果起点是从相互啮合的起点开始，齿间间隙内容量的改变可以通过转子的旋转角度来表示.

6.容量和压力的改变

当齿间间隙的压力达到理想的排放压力时，如果排放孔被这样定形，就使得齿间间隙开始重叠这个孔。然后排放过程开始，齿间间隙内的所有气体被强制压出到排放侧。实际的压力一旋转角度曲线。只有当气体被强制从齿间间隙压出到排放侧时，由排放孔的大小来确定的压力是呈几何学的。所以，排放孔的大小，可用于确定特殊的运行压力。

因此主轴承一般采用滑动轴承，又叫主轴瓦，是用来支承转子、承担径向力的。主轴承内表面衬有一层耐磨合金，磨损较大或拉毛、拉伤时应更换。主轴承在工作中靠润滑油润滑，各油路必须通畅。更换新轴承时要采取“刮研(花)”处理。如果轴承使用伪劣产品会导致主机粘死、噪声大等情况，就必须进行主机大修处理。

二、阴阳转子的一般故障现象

1.擦伤或卡死的一般部位

1.1转子外径与机体内壁之间;

1.2阴、阳转子间的擦伤与卡死(咬合);

1.3转子排气端面与排气轴承座之间;

1.4转子吸气端的轴颈与机体的轴孔之间;

1.5转子排气端的轴颈与排气轴承座的轴孔之间。

2.正常机械磨损和老化

2.1转子阴阳齿道外径的磨损;

2.2转子缸筒的正常磨损。

3.人为的机械损坏

3.1阴阳转子齿道外径的划伤;

3.2 转子缸筒的划伤;

3.3 转子进气、排气端盖侧面划伤;

3.4 进排气端轴承的磨损及轴承端盖内圆的磨损;

3.5 转子轴承位置轴径的磨损;

3.6 阴阳转子轴端产生变形。

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